Casi todos los fabricantes fueron sancionados por intercambiar información de precios durante siete años. Los juzgados vienen reconociendo a los compradores entre un 5% y un 15% del precio del coche. Pero la prescripción se cierra marca a marca: tras la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE de septiembre de 2025, los últimos plazos vencen entre septiembre y diciembre de 2026. Comprobar si tu caso sigue vivo tarda dos minutos y no cuesta nada.
Elige tu marca, di cuándo compraste y qué papeles conservas — y verás si tu reclamación sigue viva, cuánto podría valer y qué hacer primero. Gratis, sin registro, y sin que ningún dato salga de tu navegador.
En 2015 la CNMC sancionó a fabricantes y distribuidoras que cubrían la mayor parte del mercado por intercambiar información comercialmente sensible — precios, descuentos, márgenes, condiciones de posventa — entre 2006 y 2013. El Tribunal Supremo confirmó las sanciones. El efecto práctico para ti: quien compró un coche nuevo en esa ventana pagó un precio artificialmente inflado, y la ley permite reclamar ese sobrecoste. Los juzgados vienen reconociendo entre el 5% y el 15% del precio de compra — en un coche de 20.000 €, entre 1.000 y 3.000 €. Pueden reclamar particulares, autónomos y empresas (flotas incluidas). Cada caso es un caso: nadie puede garantizarte honestamente un resultado, y nosotros tampoco lo haremos.
El reloj arranca cuando la sanción de cada marca ganó firmeza en los tribunales — no en una fecha común para todo el cártel. Lo fijó la Sala Primera del Tribunal Supremo en sus sentencias 889/2025, de 5 de junio, y 971/2025, de 17 de junio: el día inicial es «la firmeza respecto de la demandada», una fecha por marca, en línea con la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE de 4 de septiembre de 2025 (asunto C-21/24, Nissan Iberia). Para la mayoría de marcas eso supuso que el plazo venciera entre abril y junio de 2026. Quedan cuatro grupos — su cuenta atrás real está en la tabla de aquí abajo, calculada hoy en tu navegador. Y un escenario más sigue vivo sea la marca que sea, BMW y todas las demás incluidas: si tú (o una plataforma de reclamación en tu nombre) enviasteis al fabricante una reclamación extrajudicial antes del plazo de tu marca, la prescripción se interrumpió y tu caso continúa. Busca ese justificante de envío antes de gastar un solo euro — es el caso entero.
Los tribunales no han zanjado del todo si el plazo es de cinco años (art. 74 de la Ley de Defensa de la Competencia) o de uno (art. 1968.2 del Código Civil). En las sentencias de junio de 2025 el Supremo aplicó el de cinco — y añadió que incluso con la tesis del año el resultado no cambiaría, porque los burofaxes enviados por el reclamante habían interrumpido la prescripción. Traducido a la práctica: el burofax cuesta unos euros, interrumpe el reloj bajo las dos tesis, y se manda el día que se abre el asunto, no cuando la demanda está lista. Si tu marca está en sus últimos días, ese es el primer paso — antes que reunir un solo papel.
La prueba central es la factura o el contrato de compra. ¿La perdiste? El caso muchas veces se reconstruye: informe del vehículo de la DGT, archivo del concesionario, papeles de la financiación, incluso la ficha técnica. Lo que hacemos: comprobar tu plazo marca a marca, montar el expediente probatorio, estimar el valor de la reclamación y preparar la reclamación extrajudicial. La demanda judicial — donde estos casos se ganan — la presenta siempre un abogado en ejercicio: preparamos tu expediente para que ese paso sea rápido y te derivamos con todo listo. Tarifa pequeña y cerrada por el trabajo de expediente, dicha por adelantado; sin porcentaje de tu indemnización.
Ninguna de las dos cosas importa: el daño se produjo al comprar. Vender el coche después no borra el sobreprecio que pagaste, y las compras financiadas reclaman igual. Lo que importa es el rastro documental — que es exactamente lo que nosotros construimos. Y si la ventana de tu marca está cerrada y nunca se interrumpió la prescripción, te lo diremos con honestidad, en una frase, gratis.
| Marca | Fecha límite | Estado hoy |
|---|---|---|
| Honda STS 1145/2021, firme el 17/09/2021 | 17/09/2026 | 17/09/2026 |
| Mercedes-Benz y Smart STS 1171/2021, firme el 27/09/2021 | 27/09/2026 | 27/09/2026 |
| Opel STS 1205/2021, firme el 05/10/2021 | 05/10/2026 | 05/10/2026 |
| Toyota y Lexus STS 1420/2021, firme el 01/12/2021 | 01/12/2026 | 01/12/2026 |
Fechas: firmeza de la casación de cada marca + 5 años (Sala Primera del Tribunal Supremo, sentencias 889/2025 de 5 de junio y 971/2025 de 17 de junio: el plazo cuenta desde la firmeza respecto de cada demandada). ¿Marca vencida? Si antes del plazo se envió una reclamación extrajudicial — tú o una plataforma en tu nombre —, la prescripción se interrumpió y el caso sigue vivo.
Se actualiza a diario a partir de fuentes oficiales (BOE, ministerios y organismos públicos).
El TJUE resolvió que el plazo de prescripción de las acciones de daños derivadas del cártel de coches (resolución CNMC de 23-07-2015) no empieza con la resolución administrativa, sino cuando la sanción de cada fabricante es FIRME en los tribunales. Consecuencia práctica: los plazos vencen marca a marca a lo largo de 2026 — la mayoría ya han pasado, y los últimos caen entre septiembre y diciembre.
Con la doctrina del TJUE, los plazos orientativos aún abiertos son: Honda hasta el 17 de septiembre, Mercedes-Benz/Smart hasta el 27 de septiembre, Opel hasta el 5 de octubre y Toyota/Lexus hasta el 1 de diciembre de 2026. Para el resto de marcas la ventana general venció entre abril y junio — pero si se envió reclamación extrajudicial a tiempo, la prescripción quedó interrumpida y el caso sigue vivo. Verificamos la fecha exacta de tu marca por escrito antes de reclamar.
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